Installing XP on Old PC!

Since you have another computer and can plug that HDD to it, here is the proper way to do it:

1. Remove the HDD from the old PC, plug it to your other PC and make a partition (e.g. D:\) for the new XP.

2. Put in the XP CD and run the winnt32.exe in the I386 folder with following switches:/tempdrive/syspart/makelocalsource/norebootStart -> Run -> ...\i386\winnt32.exe /tempdrive:d /syspart:d /makelocalsource /noreboot

3. VERY IMPORTANT step if you want the drive letter to appear as C:\ on the old PC:Go to D:\$WIN_NT.~BT\ and delete the MIGRATE.INF file.If you skip this step, your Windows partition will stay as D:\ or whatever drive letter appeared on the other PC.

4. Unplug the HDD, plug it back to the old PC, boot up, and continue the rest of the installation.

Quote:
/makelocalsourceInstructs Setup to copy all installation source files to your local hard disk.

Use /makelocalsource when installing from a CD to provide installation files when the CD is not available later in the installation.

/norebootInstructs Setup not to restart the computer after the file-copy stage of Setup finishes, so that you can execute another command.

/syspartOn an x86-based computer, this parameter specifies that you can copy Setup startup files to a hard disk, mark the disk as active, and then install the disk onto another computer.

When you start the computer onto which you have installed the disk, it automatically starts with the next phase of Setup.

You must always use the /tempdrive parameter with the /syspart parameter.

You can start Winnt32.exe with the /syspart option on an x86-based computer running Windows NT 4.0, Windows 2000, or Windows XP Professional. The computer cannot be running Windows 95, Windows 98, or Windows Millennium Edition.

/tempdriveDirects Setup to place temporary files on the specified partition.

For a new installation, Windows is installed on the specified partition.

For an upgrade, the /tempdrive option affects the placement of temporary files only; the operating system is upgraded in the partition from which you run Winnt32.exe.

http://technet.microsoft.com/en-us/library/cc782342.aspx

ميكانيكا السيارات

1. مقدمة عن السيارات

يمكن تصنيف السيارات من حيث الغرض منها إلى ثلاث مجموعات :

* المجموعة الأولى : يدخل فيها كل السيارات المخصصة لنقل الركاب , بما فيها الأوتوبيسات ..
* المجموعة الثانية : ويدخل فيها عربات النقل واللوارى التى قد تجهز وفقاً لاستخدماتها .
* المجموعة الثالثة : ويدخل فيها المركبات الخاصة , مثل العربات ذات الأوناش , التى تستخدم على نطاق واسع فى مجالات الصناعة والتشييد والبناء .

وبالرغم من تعدد الأغراض التى تستخدم من أجلها السيارات , إلا أن هذه السيارات جميعها تعمل بنظرية واحدة .

و الوحدة المختصة بتوليد القوى فى السيارة هي محرك الإحتراق الداخلى الذى يغذى بالوقود السائل (البنزيت أو زيت الديزل) , فيمده بالقدرة اللازمة للمحرك , وتنتقل الحركة من المحرك , عن طريق مجموعات نقل الحركة (الدبرياج , صندوق التروس , عمود الكردان , الكرونة , مجموعة إدارة المحاور) إلى العجلات المديرة – إما من العجلتين الأماميتين , أو إلى العجلتين الخلفيتين .

ويتكون هيكل السيارة( الشاسيه) أومجموعات الحركة (الإطار المعدنى , المحاور , ومجموعة التعليق , والعجلات , وجهاز القيادة والتوجيه , والفرامل , ومجموعة العادم , ) .

2. مقدمة عن كيفية عمل المحرك

عند إحتراق الوقود داخل المحرك تتحول الطاقة الكيميائية المختزنة بالوقود مباشرة إلى طاقة حركية . ففى أثناء عملية الإحتراق تتكون الغازات التى تأخذ فى التمدد فى كل إتجاه مسببة نشوء ضغط عالى . ويستفاد من هذا الضغط العالى ميكانيكياً فى تحريك الأجزاء والمكونات المختلفة للمحرك .

والشكل التالى يوضح المكونات الرئيسية لمحرك بنزين ( رباعى الأشواط



يختلط الوقود السائل بالهواء ويذرى جزئياً فى المغذى (الكاربوراتير ) , فى جميع محركات البنزين , ثم يسحب ( يشفط ) هذا الخليط إلى الأسطوانات – نتيجة لتحرك الكباسات إلى أسفل – حيث يشتعل داخلها بواسطة شموع الشرر (البوجيهات).

حيث ينزلق كل كباس (بيستون) داخل أسطوانة نتيجة دفع الغازات الممتدة له , فيضغط هو بالتالى على العمود المرفقى (الكرنك) ناقلاً إليه الحركة عن طريق ذراع التوصيل (البيل) . وبذلك تتحول الحركة الترددية للكباس إلى حركة دورانية فى العمود المرفقى .

وتزود الكباسات بحلقات ( شنابر) لزيادة الإحكام بين الكباسات وبين جدران الأسطوانات ، ومنع إلتصاقها ( زرجنتها ) ببعضها البعض .

وتتصل النهاية الصغرى لذراع التوصيل (البيل) بالكباس بواسطة بنز الكباس الذى يمكنها من الحركة الدائرية كذلك .

وتركب الحدافة (الفولان) فى مؤخرة العمود المرفقى , وهى تعمل على تنظيم وسلامة دوران المحرك , كما أنها تجهز بإطار مسنن (ترس) للتعشيق بالترس الصغير ( البنيون ) الخاص بمبدئ الحركة (المارش) . ويطلق على مجموعة الكباس وبنز الكباس وذراع التوصيل والعمود المرفقى والحدافة , اسم مجموعة العمود المرفقى .

ويتم التحكم بوساطة الصمامات فى دخول خليط الوقود والهواء إلى الأسطوانات وخروج الغازات المحترقة منها , وتتحرك الصمامات عن طريق عمود الكامات (الحدبات) الموجود عادة فى علبة المرفق . وتكوّن الصمامات وعمود الكامات ووسيلة إدارته ما يعرف باسم مجموعة التحكم فى المحرك .

ويغلق قاع علبة المرفق بحوض الزيت ( الكارتير) الذى يعمل فى الوقت نفسه على الاحتفاظ بالزيت اللازم للتزييت . ويتصل هذا الحوض بعلبة المرفق إتصالاً محكماً يكفل عدم تسرب الزيت من سطح الاتصال .

أما المولد (الدينامو) فيوجد خارج جسم المحرك ويستمد منه حركته . وعندما يدور المحرك بسرعته الكافية يعمل المولد على الإمداد بتيار الإشعال , وتغذية بقية مستهلكات التيار , وشحن البطارية الإختزانية .

وأما مبدئ الحركة (المارش) فعبارة عن متور كهربائى صغير يبرز منه – عند تشغيله – ترس صغير( بنيون) يعشق بالإطار المسنن المركب بالحدافة ويديره , فتدور بالتالى مجموعة العمود المرفقى كلها .
ويطلق على أعلى موضع للكباس فى الأسطوانة اسم النقطة الميتة العليا , بينما يعرف أدنى موضع له باسم النقطة الميتة السفلى , والمسافة المقطوعة بين هذين الموضعين هو شوط الكباس (المشوار) . ويسمى الحجم المزاح فى هذا الشوط باسم إزاحة الكباس (الإزاحة).


والشوط هو حركة الكباس مرة واحدة من إحدى النقطتين الميتتين إلى النقطة الميتة الأخرى . أما حيز الإنضغاط فهو الحيز المحصور بين الكباس وهو فى النقطة الميتة العليا وبين رأس الأسطوانة .

وفى حيز الإنضغاط ينضغط خليط الوقود والهواء عندما يتحرك الكباس إلى أعلى , ثم يشتعل بالشرارة الكهربية .

والشوط فى المحرك الرباعى (ذى الدورة الرباعية الأشواط) هو المسافة المقطوعة بين النقطة الميتة العليا والنقطة الميتة السفلى (أو العكس) .
وفى كل شوط يدور العمود المرفقى بمقدار نصف لفة . وتقطع فى الدورة التامة الأشواط الأربعة التالية :
شوط السحب (الشفط) :

يسحب الكباس معه – فى أثناء تحركه إلى أسفل – خليط الوقود والهواء عن طريق صمام السحب المفتوح . فى حين يكون صمام العادم مغلقاً , ويغلق صمام السحب بمجرد وصول الكباس إلى النقطة الميتة السفلى , وبذلك ينتهى الشوط الأول . وفى هذه الحالة يكون العمود المرفقى قد أتم نصف لفة .
شوط الإنضغاط :

ينضغط خليط الوقود والهواء عندما يتحرك الكباس إلى أعلى للوصول إلى النقطة الميتة العليا , فى حين يكون الصمامان مغلقين , وعندئذ يكون العمود المرفقى قد أتم لفة كاملة .
شوط القدرة (الاحتراق) :

يتم الإشعال بعد لحظات من وصول الكباس إلى النقطة الميتة العليا , فيحترق الخليط المنضغط , وتتمدد الغازات بفعل الحرارة الناتجة من الاحتراق , فتدفع الكباس إلى أسفل , بينما يظل الصمامان مغلقين . وحينئذ يكون العمود المرفقى قد دار بمقدار لفة ونصف اللفة .
شوط العادم :

يتحرك الكباس – بعد إنجاز عمله – إلى أعلى , اتجاه النقطة الميتة العليا , دافعاً أمامه الغازات المحترقة لكسحها خارج الأسطوانة عن طريق صمام العادم المفتوح .
وبمجرد وصول الكباس إلى النقطة الميتة العليا يغلق صمام العادم , ويفتح فى الوقت نفسه صمام السحب , وفى هذه الحالة يكون العمود المرفقى قد أتم لفتين كاملتين .

ولتحقيق أقصى إستفادة ممكنة من الوقود , وللحصول على أحسن أداء , ينبغى عدم فتح أو غلق الصمامات , أو أو إجراء عملية الإشعال عندما يكون الكباس فى أى من النقطتين الميتتين , العليا والسفلى . ولكفالة الأداء الجيد للمحرك – حتى السرعات العالية – ينبغى , فى شوط السحب أن يكون صمام السحب مفتوحاً جزئياً قبل أن يبدأ الكباس فى التحرك إلى أسفل .

ومن الضرورى إجراء ذلك لضمان ملء الأسطوانة بالكامل من الخليط الجديد دون أن تعترض طريقه أى عوائق أو إختناقات – حتى عند أقصى سرعة للكباس .

كما أن للوصول إلى أداء جيد للمحرك عند السرعات العالية , يلزم إدخال أكبر شحنة من الخليط فى الأسطوانة , ولذلك يظل صمام السحب مفتوحاً عدة لحظات بعد وصول الكباس إلى النقطة الميتة السفلى , أى حتى عند بداية حركة الكباس إلى أعلى , لكفالة ملء الأسطوانة بأقصى شحنة ممكنة من خليط الوقود والهواء الذى يتجه دائماً إلى أعلى نتيجة طاقته الحركية .

ويحدث المثل فى نهاية شوط العادم , فيفتح صمام العادم جزئياً قبل نهاية شوط القدرة , أى قبل وصول الكباس إلى النقطة الميتة السفلى , ليسمح للغازات التى ما زالت تحت ضغط , بالتحرر بسرعة والهرب من العادم . ونتيجة لذلك يدفع الكباس الغازات المحترقة بأدنى ضغط مضاد (الذى يعتبر فقداً فى القدرة ) .

وللتخلص من الغازات المتبقية بعد إتمام شوط العادم يظل صمام العادم مفتوحاُ بعد أن يترك الكباس موضع النقطة الميتة العليا , أى فى الوقت نفسه الذى يكون فيه صمام السحب مفتوحاً .

وبذلك يتم كسح فراغ الإحتراق بأقل فقد ممكن فى خليط الوقود والهواء الجديد المعد للإحتراق .

3. مكونات المحرك

1ً . مجموعة العمود المرفقى (الكرنك)

تتكون مجموعة العمود المرفقى أساساً من :



ويعمل العمود المرفقى على تحويل الحركة الترددية للكباسات – إلى أعلى و أسفل – إلى حركة دورانية .

وتوضع الحدافة على مؤخرة العمود المرفقى , والغرض منها موازنة الصدمات الناتجة عن الإنعكاسات المستمرة لحركة الكباسات , متيحة للمحرك سلامة وانتظام دورانه.

وإلى جانب ذلك فهى تعمل على التغلب على النقط الميتة للكباسات , كما يركب عليها الطوق المسنن (ترس الفولان) المستخدم للتعشيق مع الترس الصغير (البنيون) الخاص بمبدئ الحركة (المارش) .

وتستند النهاية الكبرى لذراع التوصيل على محور المرفق , بينما تتصل نهايته الصغرى (رأس بتمان ) ببنز الكباس .

والنهاية الكبرى لذراع التوصيل مقسمة إلى جزئين , متصلين ببعضها البعض بمسمارين , حتى يمكن تركيبها وربطها حول نصفى سبيكة المحمل (كرسى التحميل) الموجودين على محور المرفق .

وعند إجراء الإصلاحات ينبغى بذل عناية خاصة لضبط استقامة أذرع التوصيل حتى تكون محاور بنوز الكباسات موازية تماماً لمحاور المرفق , وإلا انزلقت الكباسات بميل فى أسطوانتها مؤدية إلى التآكل الشديد والإلتصاق بها (القفش) .

ويمكن إدراك هذا العطل بوضوح عندما يصدر المحرك أصواتاً شديدة .

وتستخدم الكباسات المصنوعة من المعادن الخفيفة على نطاق واسع فى مجال هندسة السيارات . وتتميز هذه الكباسات بحسن أدائها فى درجات الحرارة العليا

ويتكون الجزء العلوى للكباس من رأس الكباس ومنطقة الحلقات (حلقات الكباس) , بينما يتكون الجزء السفلى منه من جذع الكباس وبه الصرتان , وتركب بالكباس فى المعتاد ثلاث حلقات , الغرض منها المحافظة على ضغط الغازات المتولد من الاحتراق .

وبعد تركيب هذه الحلقات فى الأسطوانات ينبغى التأكد من أن وجه كل حلقة يلامس جدار أسطوانته بأنتظام وإحكام , وينبغى الإهتمام بدقة إزواج حلقات الكباس بمجاريها وأنها على استقامة واحدة فى الإتجاه المحورى حتى لا يسمح بتسرب خليط الوقود والهواء مباشرة عن طريق جذع الكباس .

وعند تركيب حلقات الكباس يراعى بصفة خاصة منع حدوث أى تغيير فى شكلها الخارجى حتى لا يؤثر ذلك على جودة تلامسها , ولذلك يوصى باستخدام الزردية لتركيبها .

ويتم تثبيت حلقات الكباس فى مواضعها بالمسامير خشية أن تتمدد الوصلات وتنفرج عند مرورها بفتحات الأسطوانة , مسببة تلفيات كبيرة . وعند تركيب حلقات الكباس ينبغى تفادى صدمها , أو الطرق عليها أو إفرادها بشدة .

ويستخدم كذلك (فى المحركات الرباعية الأشواط ) حلقات لتنظيم (كسح) الزيت . وهى تشبه حلقات الكباس , غير أنها أتخن منها قليلاً , علاوة على وجود مجارى حلقية ذوات ثقوب أو مثقبات (فتحات) تتوسط أسطحها الحلقية المنزلقة .

وتؤدى إلى فتحات تصريف الزيت الموجودة بجذع الكباس . ونتيجة لذلك يعود الزيت الزائد من جدران الأسطوانة إلى الكباس من الداخل دون الإخلال بطبقة الزيت الرقيقة اللازمة للتزييت .

والغرض من بنز الكباس نقل الحركة من الكباس إلى ذراع التوصيل (البيل) . ويتم توصيل الكباس بذراع التوصيل إما بتثبيت البنز بالنهاية الصغرى لذراع التوصيل (رأس بتمان ) ودورانه داخل الصرتين . أو بتثبيته بالصرتين ودوران النهاية الصغرى حوله .

تنظيم قوائم الفحص Check Lists

تحدد هذه القوائم جميع الفحوص وخطوات الصيانة التي يجب على فني الصيانة تنفيذها لدى تفقده Inspection الآلة المعينة في فترات زمنية معينة، يوميا، أسبوعيا، شهريا... الخ أو بعد مرور عدد ساعات تشغيل معينة للآلة، أو بعد قطع مسافات معينة بالنسبة للسيارات مثلا.
يتم تحديد خطوات الصيانة الوقائية لكل آلة طبقا لكتب الصيانة الموضوعة من قبل الشركة الصانعة لهذه الآلة.

المثالان التاليان قوائم الفحص لسيارة ولوحدة تكييف متكاملة:

1-قوائم فحص سيارة ( Check Lists of Car )

أ- خطوات الفحص والصيانة اليومية ( Dial Inspection & Maintenance )

1-افحص مستوى زيت المحرك للتأكد من عدم انخفاضه.
2- افحص مستوى زيت علبة السرعة الأوتوماتيكية.
3-افحص مستوى زيت الفرامل.
4- افحص مستوى ماء البطارية إذا كانت من النوع المفتوح.
5- افحص ضغط الإطارات.
6- افحص المصابيح الأمامية والخلفية للتأكد من عملها وخاصة أنوار الإشارات والفرامل.
7- افحص السيارة بالنسبة لأي تسرب، وقود، ماء، زيت.
8- افحص الفرامل الرئيسية واليدوية.

ب- خطوات الفحص والصيانة بعد قطع أول 1000كم

1-غير زيت المحرك.
2-أعد شد مسامير غطاء الاسطوانة.
3-أعد شد مسامير قاعدة المحرك.
4-اضبط خلوص الصبابات.
5-اضبط سرعة المحرك أثناء وقوف السيارة وتوقيت الإشعال.
6-افحص المفحم.
7-اضبط شد جميع السيور.
8-نظف مصفاة الهواء.
9-افحص مستوى زيت علبة السرعة الأوتوماتيكية.
10-افحص مستوى زيت علبة المقود.
11-افحص الفرامل وتأكد من مستوى زيت الفرامل في علبته.

ج- خطوات الفحص والصيانة بعد قطع 5000 كلم

1-غير زيت المحرك.
2-اضبط خلوص الصبابات.
3-اختبر عمل المحرك.
4-استبدل مصفاة زيت المحرك.
5-نظف أو استبدل مصفاة الهواء.
6-اختبر واضبط سرعة المحرك ( عند نسبة مزيج الهواء والبنزين إذا لزم الأمر ).
7-افحص أنابيب الوقود.
8-اختبر واضبط السيور.
9-اختبر توقيت الإشعال واضبطه إذا لزم الأمر.
10-افحص شمعات الإشعال ونظفها.
11-افحص مستوى زيت علبة السرعة الاتوماتيكية.
12-افحص مستوى زيت علبة السرعة الخلفية.
13-افحص كساء جميع الفرامل.
14-افحص مستوى زيت الفرامل.
15-اختبر الفرامل اليدوية.
16-افحص خلوص المقد.
17-زيت مفصلات الأبواب.
بالإضافة إلى القوائم المذكورة أعلاه هناك طبعاً قوائم فحص وصيانة لتطبيقها بعد مسافة 10000كلم و15000كلم و20000كلم....... وهكذا

2-خطوات الفحص والصيانة الوقائية لوحدة تكييف متكاملة

تتألف واحدة التكييف المتكاملة من الأجزاء الرئيسية التالية:

أ-الضاغط بما فيه المحرك الكهربائي Compressor & el. Motor
ب-المكثف المبرد بالهواء والذي يتألف من وشيعة تكثييف الفريون والمروحة والمحرك الكهربائي Condenser & Motor
ج-المبخر الذي يتألف من وشيعة تبريد الهواء
د-مروحة الهواء المكيف بما في ذلك المحرك الكهربائي

كما تشمل وحدة التكييف المتكاملة على البنود الملحقة التالية:

أ-قاطع الضغط المنخفض والعالي
ب-قاطع انقطاع زيت التزييت
ج- خامد النار
د-جهاز التحكم بخامد النار
هـ-جهاز التحكم بالتجمد
و-مفتاح التشغيل الكهربائي وريليهات مختلفة
ز-خامد ذو محرك كهربائي
ح-خامد بالتثاقل
ط-منظم درجة حرارة مركب في المكان المراد تكييفه
ي-مصافي الهواء
ك-مجاري الهواء التغذية والراجع
ل-فتحات هواء تغذية وراجع

أما قوائم فحص وصيانته وحدة التكييف المتكاملة فهي كالتالي :

خطوات الفحص والصيانة الشهرية Monthly Inspection & Maint

1.تفقد مقياس فرق الضغط Differential Pressure Gauge وتأكد من صحة معايرته
2.اقرأ فرق الضغط بين المكان أمام وخلف مصافي الهواء للتعرف على مدى اتساخها
3.بدل المصفاة إذا تبين أنها متسخة أكثر من اللازم

خطوات الفحص والصيانة كل ثلاثة أشهر Quarterly Inspection and Maintenance
بالإضافة إلى خطوات الفحص والصيانة الشهرية المذكورة أعلاه، يجب تنفيذ الخطوات التالية:
1.تفقد سير محرك الضاغط وتأكيد من صحة شدة وعدم تلفه.
2.تفقد مستوى زيت الضاغط للتأكد من عدم وجود أي تسرب من الزيت أو غاز التبريد.
3.تفقد عمل الضاغط بشكل عام.

خطوات الفحص والصيانة كل ستة أشهر Semi Annual Inspection & Maintenance

بالإضافة إلى الخطوات الفحص والصيانة التي تنفذ كل ثلاثة أشهر، يجب تنفيذ الخطوات التالية:
1.تفقد نظام التحكم بضغط المكثف.
2.تفقد مروحة المكثف للتأكد من نظافتها وحالتها بشكل عام.

خطوات الفحص والصيانة كل سنة Annual Inspection & Maint

1.تفقد سنويا جميع الخطوات المبينة أعلاه بالإضافة إلى الخطوات التالية:
2.فك غطاء وحدة التكييف ونظف جميع أجزائها الداخلية.
3.تفقد عمل مروحة الهواء المرسل Supply Fan للتأكد من حسن عملها.
4.شحم مساند Bearing المروحة واستخدام الشحم المناسب حسب كتاب التشغيل والصيانة، و تأكد من عدم وجود أي اهتزازات Vibrations أو مستوى صوت غير طبيعي صادر من المساند .
5.اختبر محرك مروحة الهواء المرسل للتأكيد من حسن عمله بشكل عام، و شحم مساند المحرك مستخدما الشحم المناسب، و تأكد من عدم وجود أي اهتزازات أو مستوى صوت غير طبيعي، و تأكد من عدم ارتفاع درجة حرارة المحرك، و اختبر شدة تيار المحرك أثناء التشغيل.
6.تفقد محرك الضاغط بذات الطريقة التي تفقدت فيها محرك المروحة أعلاه، إذا كان الضاغط ليس من النوع المغلق .
7.شحم مساند المحرك مستعملا الشحم المناسب، و تأكد من عدم وجود اهتزازات أو مستوى صوت مرتفع .
8.اختبر السيور و طارة السيور Pulley للتأكد من الاستقامة.
9.تأكيد قبل تشغيل الضاغط Compressor بأن مسخن الزيت كان شغالا لمدة 24ساعة، شغل الضاغط وتأكد من صحة ضغطه ومن عدم وجود أي تسرب للزيت.
10.اختبر مقاومة العزل بواسطة جهاز مقياس ميجا أوم قبل إيقاف الضاغط وقبل التشغيل.
11.أنجز اختبار تسرب غاز التبريد أي الفريون من الضاغط.
12.فك غطاء المكثف ونظف جميع أجزاءه من الداخل، و نظف وشيعة المكثف ومروحته تفقد المكثف من الخارج وتأكد من عدم وجود تآكل أو صدأ.
13.اختبر ضغط المكثف للتأكد من عدم وجود غازات غير قابلة للتكثف كالهواء مثلا والتي يجب طردها إن وجدت وملء المكثف ثانية بغاز الفريون المناسب.
14.افحص المكثف للتأكد من عدم تسرب الغاز منه.
15.تفقد المكثف بشكل عام للتأكد من حسن عمله، و افحص درجة حرارة المكثف.
16.افحص مروحة المكثف للتأكد من نظافتها وحالتها بشكل عام.
17.شحم مساند المروحة مستخدما الشحم المناسب وتأكد من عدم وجود أي اهتزازات أو ضجيج.
18.افحص درجة حرارة المبخر Evaporator للتأكد من صحة عمله بشكل عام.
19.فرغ الوعاء الذي يتجمع فيه الماء المكثف ونظفه.

صيانة البنود الملحقة

1.اختبر قاطع الضغط المنخفض والعالي High & Low Pressure Switch طبقا لتعليمات الشركة الصانعة وتأكيد من عمله بشكل صحيح.
2.اختبر قاطع توقف الزيت Oil Failure SWITCH طبقا لتعليمات الشركة الصانعة وتأكد من عمله بشكل صحيح.
3.اختبر جهاز التحكم بخامد النار Fire Damper Controller وافحص حالة التمديدات الكهربائية والماسات.
4.اختبر جهاز التحكم بالتجمد Freeze Start Controller افحص حالة التمديدات الكهربائية والمماسات.
5.نظف الخامد ذي المحرك Motorized Damper وتأكد من عمله بشكل صحيح،و زيت المساند
6.اختبر الخامد بالتثاقل Gravity Damper ونظفه.
7.افحص فتحات التغذية بالهواء المكيف Supply Air Outlets وفتحات الهواء الراجع للتأكد من نظافتها وصحة عملها.
8.افحص مجاري الهواء المرسل والمرجع.

لغز انشتاين اللذي تحدى به 98%من سكان العالم

كتب إينشتاين هذا اللغز بنفسه في ال قرن الماضي، وقال أن 98 % من سكان العالم لن يتمكنوا من حله:


يوجد خمس منازل لكل منها لون مختلف، يسكن كل منزل شخص من جنسية مختلفة، كل ساكن يفضل أن يشرب مشروباً معين، ويدخن سجائر من نوع معين، ويحتفظ بحيوان أليف، لا أحد من الجيران الخمسة يشرب نفس الشراب، أو يدخن نفس نوع السجائر، أو لديه نفس الحيوان الأليف.


المعطيات:

· يسكن البريطاني في المنزل الأحمر.

· لدى السويدي كلب.

· يحب الدنماركي شرب الشاي.

· البيت الأخضر على الجانب الأيسر من البيت الأبيض.

· مالك البيت الأخضر يشرب القهوة.

· الشخص الذي يدخن سجائر نوع "بال مال" لديه طائر.

· الرجل الذي يسكن البيت الأوسط يشرب الحليب.

مالك البيت الأصفر يدخن سجائر نوع "دانهيل".

· يسكن النرويجي في المنزل الأول.

· يسكن مدخن سجائر نوع "مارلبورو" مجاوراً لمن لديه قطة.

· الرجل الذي لديه حصان يسكن مجاوراً لمن يدخن سجائر نوع "دانهيل".

· مدخن سجائر نوع "وينفيلد" يحب شرب شراب الشعير.

· يسكن النرويجي مجاوراً للبيت الأزرق.

· يدخن الألماني سجائر من نوع "روثمانز".

· مدخن سجائر نوع "مارلبورو" لديه جار يشرب الماء.



المطلوب حدد:

لون المنزل – الجنسية – المشروب – نوع السجائر – الحيوان الأليف، لكل واحد

مع توضيح من منهم حيوانه الأليف هو "السمكه"؟



ملاحظة: لاتوجد خدعة في حل هذا اللغز، بل هو منطق صرف، من يعرف الإجابة سيكون من ضمن أذكى 2 % من سكان العالم

قصة وعبرة - هل أعلمه الأدب أم أتعلم منه قلة الأدب

في كل صباح يقف عند كشكه الصغير ليلقي عليه تحية الصباح ويأخذ صحيفته
المفضلة ويدفع ثمنها وينطلق ولكنه لا يحظى إطلاقا برد من البائع على تلك
التحية، وفي كل صباح أيضا يقف بجواره شخص آخر يأخذ صحيفته المفضلة ويدفع
ثمنها ولكن صاحبنا لا يسمع صوتا لذلك الرجل، وتكررت اللقاءات أمام الكشك
بين الشخصين كل يأخذ صحيفته ويمضي في طريقه، وظن صاحبنا أن الشخص الآخر
أبكم لا يتكلم.

إلى أن جاء اليوم الذي وجد ذلك الأبكم يربت على كتفه وإذا به يتكلم
متسائلا: لماذا تلقي التحية على صاحب الكشك؟ فلقد تابعتك طوال الأسابيع
الماضية وكنت في معظم الأيام ألتقي بك وأنت تشتري صحيفتك اليومية.

فقال الرجل وما الغضاضة في أن ألقي عليه التحية؟

فقال: وهل سمعت منه ردا طوال تلك الفترة؟

فقال صاحبنا: لا ، قال: إذا لم تلقي التحية على رجل لا يردها؟

فسأله صاحبنا وما السبب في أنه لا يرد التحية برأيك؟

فقال : أعتقد أنه وبلا شك رجل قليل الأدب، وهو لا يستحق أساسا أن تُلقى
عليه التحية.

فقال صاحبنا: إذن هو برأيك قليل الأدب؟

قال: نعم.

قال صاحبنا: هل تريدني أن أتعلم منه قلة الأدب أم أعلمه الأدب؟

فسكت الرجل لهول الصدمة ورد بعد طول تأمل: ولكنه قليل الأدب وعليه أن يرد التحية.

فأعاد صاحبنا سؤاله: هل تريدني أن أتعلم منه قلة الأدب أم أعلمه الأدب.

ثم عقب قائلا: يا سيدي أيا كان الدافع الذي يكمن وراء عدم رده لتحيتنا
فإن ما يجب أن نؤمن به أن خيوطنا يجب أن تبقى بأيدينا لا أن نسلمها
لغيرنا، ولو صرت مثله لا ألقي التحية على من ألقاه لتمكن هو مني وعلمني
سلوكه الذي تسميه قلة أدب وسيكون صاحب السلوك الخاطئ هو الأقوى وهو
المسيطر وستنتشر بين الناس أمثال هذه الأنماط من السلوك الخاطئ، ولكن حين
أحافظ على مبدئي في إلقاء التحية على من ألقاه أكون قد حافظت على ما أؤمن
به، وعاجلا أم آجلا سيتعلم سلوك حسن الخلق.

ثم أردف قائلا: ألست معي بأن السلوك الخاطئ يشبه أحيانا السم أو النار
فإن ألقينا على السم سما زاد أذاه وإن زدنا النار نارا أو حطبا زدناها
اشتعالا، صدقني يا أخي أن القوة تكمن في الحفاظ على استقلال كل منا، ونحن
حين نصبح متأثرين بسلوك أمثاله نكون قد سمحنا لسمهم أو لخطئهم أو لقلة
أدبهم كما سميتها أن تؤثر فينا وسيعلموننا ما نكرهه فيهم وسيصبح سلوكهم
نمطا مميزا لسلوكنا وسيكونون هم المنتصرين في حلبة الصراع اليومي بين
الصواب والخطأ.

ولمعرفة الصواب تأمل معي جواب النبي عليه الصلاة والسلام على ملك الجبال
حين سأله: يا محمد أتريد أن أطبق عليهم الأخشبين؟ فقال: لا إني أطمع أن
يخرج الله من أصلابهم من يعبد الله، اللهم اهد قومي فإنهم لا يعلمون.

لم تنجح كل سبل الإساءة من قومه عليه الصلاة والسلام أن تعدل سلوكه من
الصواب إلى الخطأ مع أنه بشر يتألم كما يتألم البشر ويحزن ويتضايق إذا
أهين كما يتضايق البشر ولكن ما يميزه عن بقية البشر هذه المساحة الواسعة
من التسامح التي تملكها نفسه، وهذا الإصرار الهائل على الاحتفاظ بالصواب
مهما كان سلوك الناس المقابلين سيئا أو شنيعا أو مجحفا أو جاهلا، ويبقى
السؤال قائما حين نقابل أناسا قليلي الأدب هل نتعلم منهم قلة أدبهم أم نعلمهم الأدب؟

قصة وعبرة - كيس مليء بالمسامير

كان هناك طفل يصعب ارضاؤه أعطاه والده كيس مليء بالمسامير وقال له :
قم بطرق مسمارا واحدا في سور الحديقة في كل مرة تفقد فيها أعصابك أو تختلف مع أي شخص

في الأسبوع الأول قام الولد بطرق 37 مسمارا في سور الحديقة ,
وفي الأسبوع التالي تعلم الولد كيف يتحكم في نفسه وكان عدد المسامير التي توضع يوميا ينخفض,
الولد أكتشف أنه تعلم بسهوله كيف يتحكم في نفسه ,أسهل من الطرق على سور الحديقة

في النهاية أتى اليوم الذي لم يطرق فيه الولد أي مسمار في سور الحديقة
عندها ذهب ليخبر والده أنه لم يعد بحاجة الى أن يطرق أي مسمار

قال له والده: الآن قم بخلع مسمارا واحدا عن كل يوم يمر بك دون أن تفقد أعصابك
مرت عدة أيام وأخيرا تمكن الولد من إبلاغ والده أنه قد قام بخلع كل المسامير من السور

قام الوالد بأخذ ابنه الى السور وقال له
(( بني قد أحسنت التصرف, ولكن انظر الى هذه الثقوب التي تركتها في السور لن تعود أبدا كما كانت ))

عندما تحدث بينك وبين الآخرين مشادة أو اختلاف وتخرج منك بعض الكلمات السيئة,
فأنت تتركهم ب جرح في أعماقهم كتلك الثقوب التي تراها

أنت تستطيع أن تطعن الشخص ثم تخرج السكين من جوفه , ولكن تكون قد تركت أثرا لجرحا غائرا
لهذا لا يهم كم من المرات قد تأسفت له لأن الجرح لا زال موجودا
جرح اللسان أقوى من جرح الأبدان

الأصدقاء جواهر نادرة , هم يبهجونك ويساندوك.
هم جاهزون لسماعك في أي وقت تحتاجهم
هم بجانبك فاتحين قلوبهم لك
لذا أرهم مدى حبك لهم

(( الشيء الجيد في الصداقة هو معرفة من الذي يمكن أن تستودعه سرك ويقوم بنصحك ))

عدة أسطر للتأمل
إ

أعطي الناس أكثر مما يتوقعوا

عندما تقول أحبك فلا بد أن تعنيها

عندما تقول أنا آسف, أنظر لعيني الشخص الذي تكلمه

لا تعبث أو تلهو أبدا بأحلام الآخرين حب بعمق وبصدق

لا تعاقب أو تصدر حكما على الآخرين وفقا لما تسمعه عنهم فقط

تكلم ببطء
لكن فكر بسرعة


اذا سألك أحدهم سؤالا لا ترغب في اجابته
ابتسم واسأله : لماذا ترغب في معرفه الإجابة؟


تذكر دائما, الطريق الى النجاح الكبير يتضمنه مخاطر كبيرة


عندما تخسر لا بد أن تستفيد من خسارتك

احترم ثلاث أشياء
احترم نفسك
احترم الآخرين
احترم تصرفاتك وكن مسئولا عنها

لا تترك أي سوء تفاهم ولو كان صغيرا يدمر الصداقة العظيمة

عندما تدرك أنك اخطأت
قم بتصحيح ذلك مباشرة


ابتسم عندما ترد على الهاتف
المتصل سوف يشعر بذلك في صوتك


اقرأ ما بين الأسطر

تذكر أنه في بعض الأحيان لا تنال ما تريد
وربما تكون محظوظا في ذلك

إهداء خاص ...

لكل أصدقائى

Download sites

This summary is not available. Please click here to view the post.